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中国Robotaxi首入北欧！文远知行在丹麦落地相关项目

Tue, 04 Aug 2026 08:54:46 +0800

盖世汽车获悉，8月3日，文远知行与丹麦共享出行平台GreenMobility宣布达成战略合作，双方将共同打造丹麦首个商业化自动驾驶共享出行项目。此举标志着文远知行首次进入北欧市场，成为首家布局该区域的中国Robotaxi企业。

图片来源：文远知行

根据规划，在获得相关监管批准后，双方计划于2027年上半年面向丹麦公众推出商业化服务，届时将采用文远知行最新一代、符合欧盟法规要求的L4级Robotaxi GXR。丹麦也因此成为文远知行进入的第六个欧洲国家。此前，该公司已于2026年6月宣布在西班牙马德里和瑞士苏黎世上线类似服务，近期在欧洲的布局呈现加速态势。

文远知行表示，丹麦拥有完善的数字基础设施和高电动汽车普及率，其前瞻性监管环境为自动驾驶服务运营创造了条件。该项目也是文远知行推行“轻资产拓展”国际模式的实践，即将其自动驾驶技术与GreenMobility的本地运营体系及用户渠道相结合，以提升新市场导入效率。

随着GreenMobility的加入，文远知行的全球合作网络进一步扩大。目前其合作方已包括Uber、Grab等国际平台及多个国家的本地运营商，形成了多层次合作网络。文远知行将与GreenMobility协同丹麦相关主管部门，在严格遵循现行法律法规的前提下推进项目，以提供安全、可持续的出行服务。

文远知行目前业务已拓展至13个国家、40余座城市，拥有全球八国自动驾驶牌照，L4级车队规模超3000辆。其合作方GreenMobility则运营着北欧规模最大的自由流动式共享汽车网络，拥有超过1500辆电动汽车。双方计划在未来数月公布更多项目进展。

小鹏G9L正式官宣，定位“全球大五座科技旗舰”

Tue, 04 Aug 2026 08:54:15 +0800

盖世汽车讯 8月3日，小鹏汽车正式官宣全新中大型SUV——小鹏G9L，定位“全球大五座科技旗舰”，号称“30万级科技标杆”。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，G9L三年前立项时，他给研发团队出的题目是：面向全球做一台大五座科技旗舰SUV，成为30万级别的科技标杆，要跟市面上99%的同级车型全面对标。如今，团队交出了答卷。

图片来源：小鹏汽车

G9L在安全上继承小鹏GX旗舰安全能力，标配航空级安全冗余设计。此前，小鹏GX完成了全球首个“水陆空720度七重安全”挑战，G9L同样经得起考验。作为全球车型，G9L还满足全球四大权威机构五星安全标准开发。

舒适性上，G9L全球首发“全体型AI主动贴合座椅技术”，整椅内置91个压力传感器，最小可感应2克重量变化，一键即可追随坐姿变化自动调节，适配不同体型。

G9L还创造了同级别最快的麋鹿测试成绩，底盘与操控均堪称强悍，全系标配双腔空气悬架加后轮转向系统。

公开信息显示，小鹏G9L长宽高为5120/1999/1782mm，轴距达3100mm，较现款G9加长229mm，全系坚持大五座布局。动力上首次提供纯电与增程双方案：纯电版搭载91.9kWh或110kWh电池包，CLTC续航最高805公里，四驱版系统功率达430kW；增程版配备1.5T增程器加63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航350公里。新车预计三季度上市。

1100km纯电续航腾势Z9S正式预售31.98万起

Tue, 04 Aug 2026 08:34:30 +0800

当续航焦虑持续困扰纯电出行，消费者对于高端纯电轿车的期待，早已不止于更长的里程数字，而是真正摆脱电量束缚、回归从容自在的出行本质。

腾势Z9S正式开启预售，三款车型预售区间31.98-38.98万元，凭借超长纯电续航、全域高端底盘科技、全栈智能体系，重新定义30万级纯电旗舰轿车的价值标准。本次发布会抛出极具思考性的产品主张，1100km纯电续航，不是用来被记住的，而是用来被忘记的。超长续航的终极意义，不再是冰冷的参数标签，而是让用户彻底摆脱里程焦虑，不必反复规划充电路线，不用时刻紧盯剩余电量，全身心感受旅途本身。

本次腾势Z9S推出三款差异化配置版本，覆盖家用通勤、长途出行、性能驾控多元需求。闪充尊荣型预售价格31.98万元，CLTC纯电续航达到920km，搭载第二代刀片电池与闪充技术，基础配置一步到位。

车型标配整体式后轮转向、天神之眼5.0辅助驾驶系统、云辇-A智能空气车身控制系统、路面预瞄2.0系统，搭配17.3英寸窄边框超薄中控屏、超级智能体迪迪虾以及磁吸生态系统，电动前备厢支持选装，无论是日常城市通勤，还是跨城长途出行，都能够平衡舒适、智能与实用性，契合绝大多数家庭用户核心用车场景。

闪充旗舰型预售价格34.98万元，拥有全系最长1100kmCLTC纯电续航，是长途出行爱好者的优选版本。在闪充尊荣型全部配置基础上，这款车型将电动前备厢升级为标配，拓展整车储物能力，进一步提升长途自驾的装载灵活性。依托第二代刀片电池与闪充方案，超长续航有效减少长途途中充电频次，让多日连续出行成为常态，完整兑现无焦虑纯电出行的产品愿景，兼顾旗舰舒适体验与超长续航优势。

易三方闪充性能型预售价格38.98万元，定位全系性能标杆，面向追求极致驾控乐趣的用户。车型搭载易三方整车智能控制技术平台，最大马力1210PS，零百加速仅2.68秒，配备主动式电动尾翼与分体式后轮转向，带来更强的动态操控上限。这款车型CLTC纯电续航780km，换装15.6英寸智慧生态屏，新增Diva智能伙伴，同样配齐天神之眼5.0智驾、云辇-A空气悬架与路面预瞄系统，在极致性能、智能座舱与日常实用性之间找到平衡，满足消费者对高性能纯电轿车的期待。

续航能力是腾势Z9S最核心的产品突破，第二代刀片电池搭配闪充技术，实现最高1100公里CLTC纯电续航，重构高端纯电轿车续航标准。长久以来，续航焦虑始终是阻碍消费者选择纯电车型的核心因素，不少用户出行前反复测算里程、规划充电站，极大消耗出行体验。腾势Z9S打造超长续航的初衷，就是消解这份顾虑，让续航不再是每次出发前首要考量的问题，把出行的重心交还给沿途风景与乘坐感受。同时产品提供续航与性能两种取向，兼顾不同用户的购车诉求，打破长续航车型缺少驾控乐趣、性能车型续航偏弱的行业固有矛盾。

底盘层面，腾势Z9S展现出旗舰轿车应有的硬件实力，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统搭配路面预瞄2.0，车辆能够实时感知前方路面状况，动态调节车身高度与悬架软硬，高效过滤路面颠簸，兼顾高速行驶稳定性与烂路舒适性。后轮转向系统实现全系普及，低速行驶缩小转弯半径，大型轿车也能拥有灵活穿梭能力，高速行驶优化车身姿态，提升变道稳定性，将舒适驾乘与灵动操控融为一体。

智能维度，天神之眼5.0辅助驾驶系统全系标配，拥有完善的感知硬件支撑，覆盖城区道路、高速路段、自动泊车等全场景辅助需求，有效降低长途驾驶疲劳感。车载智能体系持续升级，超级智能体迪迪虾实现流畅自然的全域语音交互，拓展车载生态服务，易三方闪充性能型额外搭载Diva智能伙伴，进一步丰富座舱交互体验。座舱硬件同样诚意十足，大尺寸窄边框中控屏、磁吸生态系统为车内数字化场景提供拓展空间，搭配电动前备厢拓展储物边界，兼顾家用、商务多重使用场景。

纵观30至40万元高端纯电轿车市场，腾势Z9S的到来极具冲击力。31.98万起的预售门槛，实现云辇底盘、高阶智驾、后轮转向、第二代刀片电池等核心技术大规模下放，不再将高端配置局限于高配车型。长续航版本直击大众用户最关心的里程痛点，性能版本满足汽车爱好者对加速与操控的追求，清晰的产品梯度让不同需求的消费者都能找到适配车型。

百姓评车

当续航不再是出行需要反复权衡的难题，豪华出行的本质才得以显现。腾势Z9S现已正式开启预售，消费者可以前往线下门店近距离体验实车，感受摆脱里程束缚的新一代纯电旗舰出行体验，解锁从容无焦虑的高端纯电出行新方式。

盖世周报 | 陶海龙出任华域汽车总经理；高通拿下宝马大单

Mon, 03 Aug 2026 08:54:46 +0800

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

20家媒体记者受邀担任汽车行业账期问题监督员

盖世汽车获悉，近日，工业和信息化部办公厅、装备工业一司组织召开媒体座谈会，通报推动重点汽车企业缩短供应商账期有关情况，并邀请20家中央媒体、财经媒体和相关行业媒体记者担任首批“汽车行业账期问题监督员”。

图片来源：摄图网

会议透露，自2025年6月以来，工业和信息化部已推动17家重点车企积极落实《保障中小企业款项支付条例》并发布“60天账期承诺”。同时，指导中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款规范支付倡议》，并开通了“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，多措并举推动缩短供应商账期。

尽管取得一定进展，但会议指出，少数车企仍存在延后起算时间、过程管理不规范等变相延长账期问题，需进一步督促改进。为充分发挥媒体监督作用，工信部此次邀请20家媒体记者担任监督员，旨在及时发现问题线索、客观反映行业情况，共同推动构建高效协同、合作共赢的良好产业生态。

下一步，工业和信息化部将会同相关部门加快编制发布《汽车企业供应商货款支付规范指引》，并对变相延长账期的车企加强督促整改，对涉嫌违规违法的加大监管执法力度，切实维护供应链企业特别是中小企业的合法权益。

盖世点评：工信部引入媒体监督员参与监督车企账期问题，多元监督机制落地，倒逼整车企业规范对中小供应商的款项支付。

宝马计划2027年底前在德国裁员数千人

德国豪华车制造商宝马公司的发言人7月29日表示，该车企已与员工代表达成自愿裁员方案，计划2027年底前在德国削减数千个岗位。

图片来源：宝马

宝马发言人补充称，公司与企业工会达成离职补偿方案，裁员范围聚焦行政与研发部门，生产业务不在此次裁员范围内。

知情人士透露，宝马本次计划合计缩减员工规模约8,000人，大部分来自德国本土，裁员规模约占总员工数量5%。这也是深陷经营压力的德国车企的新一轮重组行动之一。

消息人士称，该离职方案面向研发、规划及其他职能部门员工，一线工厂工人不在适用范围，相关规划尚未正式对外公布。上述消息人士还提到，作为整体降本举措，宝马计划未来数月精简管理层架构。

今年6月，宝马下调全年盈利预期，理由是中国市场经营表现不及预期，近几个月当地销量大幅下滑。首席执行官米兰·内德尔科维奇（Milan Nedeljkovic）随后表态，车企将加快并加大降本力度。在此背景下，宝马推出本次裁员举措。

宝马在2026年年报中已释放人员小幅缩减的信号。宝马内部定义，人员“小幅”缩减的上限为员工总数的5%。这家总部位于慕尼黑的车企目前全球员工总数约15万人。

受中国市场销量下滑、美国进口关税、欧洲高昂制造成本等多重挑战的影响，宝马及其他德国车企纷纷压缩开支。旗下拥有奥迪、保时捷品牌的大众汽车也计划裁减数万员工、调整产能，以此抗衡比亚迪等快速崛起的中国竞争对手。

盖世点评：宝马定向削减研发、行政岗位，保留生产端人员，在市场承压背景下，整体偏向通过收缩后台开支缓解盈利压力。

确认！陶海龙出任华域汽车总经理

盖世汽车讯，7月29日，华域汽车发布第十一届董事会第八次会议决议公告。因前任总经理徐平工作调动离职，董事会正式聘任陶海龙担任公司总经理，同时提名其为第十一届董事会非独立董事候选人，全部任职时间和本届董事会保持一致。

陶海龙；图片来源：上汽大众

本次人事调整属于上汽集团整车、零部件板块大范围轮岗的组成部分，和上汽乘用车、上汽通用管理层更迭同步落地。陶海龙拥有正高级工程师职称，三十余年深耕上汽体系，横跨整车制造、质量管控、零部件运营多个赛道，履历覆盖上汽上下游产业链。

早年陶海龙扎根上汽大众（原上海大众），先后任职质保部副理、制造部代理副理，深度熟悉整车流水线生产、全流程质量管控标准。离开上汽大众后，他进入上汽乘用车，担任质量保证部执行总监、副总经理，为主营自主品牌搭建完整品质管控体系。后续执掌上海汽车变速器有限公司，深耕汽车核心传动零部件制造，积累零部件规模化生产管理经验。

陶海龙并非首次执掌华域汽车，早年他曾出任华域董事、总经理。2024年7月，他调任上汽大众总经理、党委书记，全权负责上汽大众整车生产、品牌运营与渠道统筹，实现整车产销一体化管理，进一步打通零部件供给与整车落地的协同逻辑。此番再度回归华域，是上汽集团整车与零部件管理人才双向流动的典型安排。

在汽车电动化浪潮下，整车企业加速迭代三电、智能底盘、智能座舱零部件，上游零部件厂商需要精准匹配整车研发节奏。陶海龙兼具整车工厂管理、自主品牌品控、零部件企业经营多重经验，既懂主机厂需求，也熟悉零部件研发量产痛点。

该履历可以帮助华域优化上下游对接效率，更好承接荣威、MG、上汽大众、上汽通用的智能化零部件订单，推进零部件业务适配新能源转型节奏。

盖世点评：陶海龙二度出任华域汽车总经理，作为上汽整零轮岗的一环，或有望进一步强化整车与零部件的协同效率。

高通获宝马“大单”

盖世汽车获悉，7月29日，高通技术公司与宝马集团联合宣布，双方已达成一项长期合作协议。根据该协议，高通将在未来十年，为宝马集团下一代数字座舱以及先进驾驶辅助系统/自动驾驶（ADAS/AD）提供计算芯片。

图片来源：高通

此次合作基于双方多年的技术协作基础，旨在满足宝马集团严苛的车型项目需求。此次合作涵盖高通技术公司的骁龙®数字底盘™多项解决方案，包括其性能最强大的系统级芯片（SoC）——骁龙®汽车平台至尊版，以及专用AI加速器。这些组件将共同构成宝马集团下一代AI赋能汽车体验的硬件底座。

高通技术公司执行副总裁兼汽车、工业及嵌入式物联网与机器人事业群总经理Nakul Duggal表示，宝马集团选择高通作为其数字座舱和驾驶辅助领域的主要计算芯片提供商，体现了对高通技术实力和产品路线图的信任。随着智能体AI和物理AI推动新一代智能汽车发展，双方合作将共同定义未来出行新方向。

双方近期的一项合作成果是，2025年11月，基于Snapdragon Ride™Pilot的系统已在BMW iX3上成功实现量产，该车型也是宝马新世代（Neue Klasse）的首款量产车。双方联合开发的这套系统，以宝马特有的方式支持驾驶者与驾驶辅助系统之间的协作，并率先应用于宝马最新一代车型。

骁龙数字底盘是高通技术公司打造的一体化汽车计算平台，整合了公司在车规级芯片与软件领域二十余年的积累。该平台下各解决方案面向不同功能域专门打造，并通过统一架构实现协同工作，使整车能够作为统一的智能系统运行。

盖世点评：高通拿下宝马十年座舱与智驾芯片长单，车载算力赛道头部厂商深度绑定的趋势，正变得愈发明显。

博世下一代AI智能座舱获定点，预计2027年量产

7月29日，盖世汽车获悉，博世在智能座舱领域取得新进展，其下一代AI智能座舱已获得国内头部车企项目定点，预计于2027年第三季度实现量产。同时，博世正持续深化与全球豪华品牌及国内主流自主车企的联合技术开发。

图片来源：博世

该下一代AI座舱旨在解决行业普遍存在的场景割裂、响应不稳及“AI幻觉”带来的安全隐患。其核心技术路径是基于端云协同Harness安全框架，构建覆盖用车、离车全出行周期的专属出行AI伙伴。

在功能体验上，博世宣称其AI座舱将打通车内与离车场景。在车内，系统可通过更强的场景感知能力，主动适配驾乘需求，如缓解驾驶员疲劳、守护熟睡孩童、提前规划充电站等。离车后，AI服务保持在线，支持多终端联动，可提前同步日程与路况，让用户远程预调车辆，实现“出门无需等待”。

安全方面，博世打造了整车Harness安全框架，作为车载AI安全管控体系。该框架旨在对大模型输出的车辆控制指令进行全链路校验和管控，从底层架构拦截高危、错误指令，以规避AI失控风险。此外，博世采用了端云协同分工策略：端侧AI在车端本地完成人脸识别等核心功能的运算闭环，以保护隐私并在弱网环境保持功能；云端AI则负责跨终端、长周期的复杂任务，以支持系统持续迭代和实现“千人千面”的个性化服务。

博世表示，其下一代AI座舱的完整能力在于将全周期个性化体验与安全兜底相结合。未来，博世将依托量产项目，与车企合作推动车载AI向安全、全域、持续、个性化的方向发展。

盖世点评：博世下一代AI座舱主打安全框架卖点，试图破解车载大模型幻觉问题，或为智能座舱竞争打开新的维度。

保隆科技上半年归母净利润预增82.56%至122.64%

盖世汽车获悉，近日，上海保隆汽车科技股份有限公司（以下简称“保隆科技”）披露2026年半年度业绩预增公告。经财务部门初步测算，保隆科技预计报告期内实现归属于母公司所有者的净利润为2.46亿元至3.00亿元，较上年同期增加1.11亿元至1.65亿元，同比增长82.56%至122.64%。

图片来源：企业公告截图

同时，保隆科技预计当期实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为1.28亿元至1.54亿元，同比增加0.30亿元至0.56亿元，增幅为30.04%至56.46%。上年同期，公司利润总额为2.27亿元，归母净利润为1.35亿元，扣非净利润为0.98亿元，基本每股收益为0.63元。

关于业绩增长，保隆科技方面表示，主要得益于上半年主营业务规模持续扩大，盈利能力稳步提升，此外对参股公司确认的公允价值变动收益亦对当期业绩形成正向贡献。

保隆科技同时提示，本次业绩预告数据为初步核算结果，未经注册会计师审计，亦不存在影响预告准确性的重大不确定因素。最终财务数据将以正式披露的2026年半年度报告为准，敬请投资者注意投资风险。

盖世点评：保隆科技上半年净利大幅预增，主营业务规模持续扩大支撑业绩增长，叠加公允价值变动收益带来正向增益，盈利端展现出良好的成长态势。

E周看点 | 小米澎程系列首秀即开售；零跑正式登陆印尼市场

Mon, 03 Aug 2026 08:54:30 +0800

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

小米澎程系列正式发布，预售价25.99 万元起

7月30日，小米汽车举办技术发布会，正式推出旗下全新产品序列“澎程（SkyNomad）”，并同步首发两款增程SUV车型——澎程N70 Max与澎程N90 Max，官方预售价分别为25.99万元、29.99万元。两款车型已于当日21:00开启小订，预计9月正式上市交付。

作为小米汽车全新昆仑技术架构的新系列产品，澎程系列定位于“智能可变大空间SUV”，标志着小米正式切入增程家用SUV市场，完成纯电驾控、增程大空间的双线产品布局。

图片来源：小米汽车

空间是澎程系列的核心差异化卖点。依托昆仑平台对底盘、电驱、电池的集成化重构，两款车型均实现从驾驶舱到后备厢的前后贯穿纯平地板，全舱地台倾角仅2.95°，最大纯平面积超4.4㎡，消除了传统SUV二三排与后备厢的台阶割裂感。

辅助驾驶方面，全系标配英伟达Thor-U车载计算芯片，算力达700TOPS，搭配前向双激光雷达、4D毫米波雷达与ALD镀膜高清摄像头，搭载小米HAD辅助驾驶系统；N90 Max额外增加后向固态激光雷达，可精准识别后侧负向台阶、限高杆、悬空障碍物，优化大型车辆泊车与倒车安全性。

动力与续航方面，澎程系列搭载小米昆仑超级增程系统，采用大电池增程技术路线。其中N70 Max配备76kWh电池包，CLTC纯电续航最高505km，达到同级增程车型最高水平；N90 Max CLTC纯电续航464km，满油满电状态下CLTC综合续航可达1705km。

盖世点评：米推出澎程系列产品，是从“单品爆款突围”迈向“体系化、全场景竞争”的战略布局，在产品品类、用户人群、技术路线和规模化方面，都将得到有力补充。

零跑正式登陆印尼市场，东盟双生产基地格局成型

7月31日，盖世汽车从官方获悉，零跑携零跑B10及C10两款全球车型，亮相2026印尼国际车展（GIIAS 2026），并正式宣布登陆印尼市场。

此次，零跑导入印尼的两款车型均定位于SUV细分市场。B10为紧凑型五座纯电SUV，C10则为尺寸更大的中型SUV。两款车型均基于零跑全域自研技术架构，核心部件自研比例覆盖整车成本的65%，包括电驱、电池系统、智能座舱和电子电气架构。

图片来源：零跑

同日，零跑与印尼Indomobil集团共同宣布，正式在印尼启动本地化KD组装生产，这是继马来西亚之后，零跑在东南亚布局的第二个本地化生产基地。

通过与Indomobil集团旗下PT National Assemblers深度合作，零跑目前已在印尼启动本地化KD组装生产。今年4月，印尼KD工厂已于正式投入运营，首批下线的零跑B10和C10车型预计从8月起开始交付。

随着印尼KD工厂的正式投产，零跑形成马来西亚-印尼本地化制造格局，成为东南亚少数拥有双KD生产基地的新能源汽车品牌，为下一步辐射整个东盟市场奠定了坚实的制造基础。

盖世点评：零跑汽车在印尼的本地化布局，不仅能够快速响应市场需求，也将为当地创造技术型就业岗位，推动供应链本地化发展。

特斯拉全球纯电动车累计产量突破1000万辆

7月30日，特斯拉官方宣布，全球第1000万辆纯电动车正式下线。特斯拉由此成为全球首个纯电动车产量突破千万辆规模的车企。

从2006年第一辆Roadster原型车下线算起，特斯拉用20年时间完成了从0到1000万辆的产能跨越。值得关注的是，第900万辆于2025年12月30日在上海超级工厂下线，从900万到1000万辆仅用时7个月，反映出其产能爬坡仍在持续加速。

图片来源：特斯拉

根据特斯拉2026年第二季度财报，当季全球纯电动车产量为451,758辆，交付量为480,126辆。产量同比增长约10%，交付量同比增长约25%。Model 3与Model Y仍为绝对主力，二者合计占季度交付量的97%以上。

上海超级工厂在这一进程中扮演了关键角色。2025年12月，该工厂第400万辆整车下线，彼时已贡献特斯拉全球近一半的电动车产量。该工厂目前保持约30多秒下线一台整车的节拍，零部件本土化率超过95%。

至此，特斯拉的累计产量里程碑序列为：2020年3月突破100万辆，2023年9月突破500万辆，2025年12月突破900万辆，2026年7月达成1000万辆。从100万到500万辆用时约3.5年，从500万到1000万辆仅用约2.5年。

盖世点评：此次，1000万辆的累计产量，意味着特斯拉在全球纯电动车市场的规模效应进一步巩固。

小鹏集团公布澳大利亚市场规划：2026年五款新车，2027年智驾落地

盖世汽车获悉小鹏集团近日在墨尔本发布澳大利亚长期战略，涉及产品、渠道、售后及智能技术。

产品方面，小鹏澳新计划六个月内推出五款全新车型，投放节奏与中国市场同步。旗舰车型X9已公布售价，澳大利亚8.99万澳元起，新西兰10.49万新西兰元起，现已开放预订。MONA L03右舵版确认于2026年第四季度上市，2026款G6及另外两款未公开车型也将引入。

图片来源：小鹏汽车

渠道建设上，六个月内拟设3家旗舰体验中心和50个销售网点，目标主要州客户40分钟内可达。目前已在新南威尔士、维多利亚、昆士兰、西澳和南澳布局授权经销商，多家当地前十经销商已加入网络。

售后方面，墨尔本原厂零部件仓库由联邦快递运营，可实现主要州次日达。小鹏澳新正与AASRA合作接入MVIS维修信息制度，未来车主可选独立维修厂。当地提供7年不限里程质保及全天候道路救援。

智能驾驶领域，搭载第二代VLA模型的图灵AI智驾计划2027年起全球推出，澳大利亚为首批右舵市场。Robotaxi已启动员工内测，小鹏同时向当地车队运营商等发出合作邀请。

此外，人形机器人IRON和飞行汽车在活动现场展示。IRON计划2027年一季度国内门店率先应用，后续拓展海外；飞行汽车累计订单超7000台，年产1万台工厂已建成。以上产品均基于小鹏自研物理AI底座支持。

盖世汽车：小鹏率先在海外市场打出“整车+智驾系统”的组合拳，这标志着中国智能汽车竞争已从国内“卷配置”升级为全球“拼技术生态”，或将倒逼海外法规、充电标准和用户认知加速向中国方案靠拢。

广汽埃安官宣全新车系，采用新品牌标识

7月28日，广汽埃安正式发布全新独立车系Ray，该系列首款超级纯电车型同步命名为Ray 7。新车定位中大型纯电轿车，面向年轻消费群体打造，并采用埃安焕新品牌标识，标志着埃安在年轻化纯电轿车市场落下关键一子。

图片来源：埃安汽车

从官方预告图来看，Ray 7采用全新设计语言，车身长度达到5米级别，整体呈现低趴宽体姿态，线条流畅舒展。前脸为封闭式格栅搭配双层贯穿式LED灯组，灯组中央融入焕新后的AION英文标识；侧面采用溜背轿跑造型，配半隐藏式门把手、运动轮圈及黄色刹车卡钳；车尾贯穿式双条辐LED尾灯与小鸭尾扰流板相呼应，运动感与辨识度兼具。

技术层面，Ray 7提出"四大超级"配置。底盘方面，官方称其全球首次搭载芯片级驱制融合架构，以中央计算平台取代传统分布式ECU，将驱动与制动系统在芯片层面深度整合，实现更精准的动态响应。

三电系统方面，Ray 7搭载宁德时代电池，运用弹匣电池安全技术，并配备行业领先的整车能量管理系统，以实现超低电耗。智能驾驶辅助方面，新车配备激光雷达，搭载L4级同源算法激光雷达辅助驾驶系统——其底层算法架构与L4级自动驾驶技术同源，但实际功能仍属于辅助驾驶范畴，支持无图城市NDA、高速NOA及城市领航辅助。

盖世点评：Ray 7是埃安在年轻化中大型纯电市场落下一枚重子，新车能否俘获年轻用户的心，有待上市后市场的进一步检验。

全家出游选哪款车好？瑞风RF8悦享系列：17.99万开回家

Mon, 03 Aug 2026 08:34:23 +0800

十几万预算想买台适合全家出游的车，很多人会在SUV和MPV之间纠结。SUV好开，但第三排只能应急；传统MPV空间够大，可油耗高、开着像司机。瑞风RF8(参数|询价)悦享系列打破了这种纠结：可油可电全场景覆盖，每位乘客都被尊重，限时抢购价17.99万元起叠加多重礼遇，让美好生活触手可及。

悦享驾驭：油电随心大车也轻盈

全家出行的焦虑，往往是从油表亮起开始的。瑞风RF8悦享系列油电随心，彻底消解这道难题。27.6kWh电池让日常通勤几乎纯电覆盖，接送孩子上下学零油耗、零排放。周末或者节假日想跑远点，混动专用发动机与3DHT智慧电混默契配合，全速域智能调节，百公里油耗低至5.85升，馈电也不过7.81升，长途比坐高铁划算。

更惊喜的是，这款5米2长的大车，开起来一点也不“笨拙”。310kW综合功率和745N·m扭矩，满载七人上高架、爬山路都底气十足；德系调校底盘和CST舒适制动，把过弯侧倾和刹车“点头”压得干干净净。老婆不再“怒吼”，后排老人不会皱眉说“慢点开”，容易晕车的孩子也不需要一路抱着塑料袋。

悦享舒享：关上车门才懂值不值

真正让人下决心的，往往是用手摸到、身体感受到的细节。拉开车门，咖米双色内饰和麂皮绒顶棚传递的质感，超出这个价位的预期。关上车门、驶离车库的那一刻最明显，全车93处声学包把外界嘈杂隔得很远，高速上开到时速一百，第三排和第一排还能正常音量聊天，不用扯着嗓子问“要不要去服务区”。

空间是MPV的基本功，但瑞风RF8悦享系列油做到了让人印象深刻。纯平地板贯穿三排，孩子在车里走动不用跨台阶；三排超长滑轨终结了“谁坐第三排谁委屈”的老剧本。低踏步高度让长辈上下车不费力，后备箱塞进露营帐篷、折叠桌椅和两个行李箱，居然还有余量。选Max版，还限时免费升级的冰箱和吸顶屏。

悦享安心：全家一起安全不妥协

带上家人一起出游，安全永远是最重要的选项。瑞风RF8悦享系列在这方面下了真功夫：笼式铠甲车身加71.7%高强钢，一体式热成型门环把关键部位裹得严严实实，扭转刚度32067N·m/°，碰撞测试GGGA评级。翻译成大白话就是：万一遇到意外情况，这台车身子骨足够硬朗，扛得住、护得住。

主动安全更像一位老司机，随时帮你盯着。双向AEB能在关键时刻主动刹停，盲区监测和开门预警让路边停车不再提心吊胆，360°全景影像配合透明底盘，窄巷子或老小区地库一目了然，AR-HUD把导航铺在风挡上，视线不用离开路面。NESTA六维电安全技术和云端BMS主动预警，全天候监控电池安全。

造车不如卖电池！宁德利润率是8家车企平均值的11倍以上

Mon, 03 Aug 2026 07:54:23 +0800

快科技7月29日消息，近日，2026年《财富》世界500强排行榜揭晓，本次共有十家中国车辆与零部件企业跻身榜单，包含比亚迪、上汽、奇瑞等八家整车厂商，以及宁德时代、怡和集团两家零部件企业。

从盈利效率来看，宁德时代以17.0%的利润率优势遥遥领先，是八家整车企业平均利润率的11倍以上。整车企业盈利水平分层明显，奇瑞以6.3%的利润率领跑整车板块，比亚迪为4.1%。

一汽、上汽、东风、北汽利润率均不足2%，北汽利润率归零，吉利、广汽则出现负利润率，分别为- 1.0%、-1.3%。

2025年全年，宁德时代实现100.5亿美元净利润，折合人民币约722亿元，盈利规模等同于比亚迪、奇瑞、一汽、上汽四家整车企业净利润相加总和。

2026年上半年的经营数据延续了这一格局。宁德时代营收、利润同步走高，实现总收入2769.17亿元，同比增长54.80%，归母净利润432.84亿元，同比提升41.98%，日均盈利约2.4亿元。

反观多家整车企业经营承压，广汽、赛力斯、江淮、北汽蓝谷均预告上半年出现亏损；长城汽车虽保持盈利，但净利润同比下滑近六成。

行业整体数据显示，今年上半年国内汽车行业营收小幅增长1.8%，成本涨幅达2.8%，行业整体利润同比下滑20%，整车板块3.8%的利润率低于下游工业平均水平。

业内分析认为，整车企业多数未布局电池生产，在上游核心零部件环节缺少议价空间，是盈利承压的核心原因。放眼全球，35家上榜车辆零部件企业平均利润率仅1.7%，国内十家企业均值3.1%，行业内部分化显著。

榜单中也不乏亮点，奇瑞首次以上市主体独立入榜，净资产收益率超36%；比亚迪海外市场高速拓展，海外营收占比近四成，新能源车销量登顶全球。

半年索赔超千万，汽车品牌法务部终究难两全

Sun, 02 Aug 2026 12:23:38 +0800

2026年的车圈舆论场，正在迎来一场肉眼可见的剧变。整个7月，蔚小理、鸿蒙智行、小米等头部新能源车企法务部密集发声，批量公示胜诉判决、公开侵权账号处罚结果，车圈正式进入“法务常态化维权时代”。

上周，公社视频号发布了一条关于车企法务集中胜诉的短视频，原本只是客观梳理行业维权现状，最终却收获了超4000条网友评论。海量留言刷屏的背后，足以印证一件事，车企法务这件事，早已不是简单的企业维权小事，其割裂、矛盾、戳中普通消费者心态的事实，早已成为热门的公共话题。

笔者通过网络查询，不完全统计整理了一下各大车企和品牌的维权动作，从今年整体数据来看，车企维权浪潮的力度，远超所有人的想象。

2026年前7个月，国内主流新能源车企公开可查的一审、二审、终审公示案件，已接近二十起，覆盖商业诋毁、名誉侵权、造谣抹黑、侮辱诽谤、散布虚假信息等全部舆情乱象。累计判赔金额突破1300万元，不少自媒体、博主、MCN机构接连败诉、公开道歉、高额赔付，车圈以往肆无忌惮的抹黑节奏，第一次被官方司法判决强行按下减速键。

很多网友在疑问，为什么偏偏在进入新能源赛道之后，舆论环境出现了彻底失控，反而倒逼车企拿起法律武器维权了呢？

回顾过往的媒体时代，或许可以发现一些端倪。

放在十年前的传统燃油车时代，车企几乎不需要专门的法务维权体系。彼时舆论传播渠道高度单一，话语权集中在传统媒体、专业汽车媒体、正规记者手中。所有对外发声、车型测评、行业点评，都需要基本事实支撑、专业内容审核，哪怕存在客观批评、行业监督，也建立在真实体验、客观调研的基础之上。

那个年代的舆论监督，是克制的、理性的、有据可依的，车企身处的舆论环境相对干净，无需耗费大量人力财力应对恶意抹黑，也鲜有恶意抹黑的事实存在。

但全民自媒体时代到来之后，整个行业舆论生态彻底被颠覆。传播门槛归零、发声主体泛滥、流量算法至上，让车圈滋生出一套成熟且完整的抹黑产业链。

无数个人账号、矩阵账号、MCN机构，纯粹以流量变现、博眼球、制造冲突、恶意带节奏为核心目的。编造故障、伪造测试、断章取义剪辑、刻意放大小瑕疵、无依据捏造安全隐患，成为常态。

更恶劣的是，行业早已形成公开的一些潜规则，比如一些头部MCN批量养号、搭建水军矩阵，一边为合作品牌美化造势、洗地营销，一边针对性对竞品无差别泼脏水、造谣抹黑，通过制造负面舆情打压对手、收割流量收益。今年4月，理想汽车联合警方打掉的4000余个恶意抹黑矩阵账号，就是这套黑色产业链最真实的缩影。

毫无疑问，这些无底线的舆论攻击，对车企造成的伤害是不可逆的。一款车型数年研发投入、数十亿产品沉淀、长期品牌口碑积累，往往抵不过一条恶意剪辑的造谣短视频。

碎片化、情绪化、煽动性的负面内容，会在短时间内刷屏全网，持续误导海量潜在消费者，最终造成品牌口碑崩塌、销量承压、公众认知扭曲。

站在企业角度，成立专业法务团队、常态化司法维权，本身是完全合理、正当、必要的自我保护行为。面对无底线抹黑、恶性商业诋毁、不正当舆论竞争，任何正规企业都有权利拿起法律武器捍卫自身权益，净化行业环境。

从小米博主恶意碰撞测试造谣最终获刑一年八个月的刑事案件，到多起百万级判赔的名誉侵权案件可以看出，网络从来不是法外之地，恶意造谣抹黑的代价，正在越来越大。

然而极具讽刺，也极具行业代表性的现象是，企业维权明显有理，但大众观感却完全反向。

从文章开头的视频号4000多条评论的整体氛围来看，绝大多数留言对车企法务强势维权的行为，呈现出高度一致的抵触、忌惮、排斥心态。车圈甚至还悄然流行起一句新共识：法务越强的车企，越不敢买、越要敬而远之。

普通消费者的顾虑，真实且朴素，也极具代表性。在大众视角里，车企疯狂起诉博主、批量打赢官司、千万级索赔创收，传递出的不是“捍卫正义”，而是“不容批评”的风气。车主们普遍担忧，今天车企能起诉造谣的自媒体，明天普通车主正常吐槽故障、真实反馈用车缺陷、客观吐槽售后问题，会不会也被认定为侵权、抹黑、诋毁？

这种心态之下，用户自然形成“惹不起、躲得起”的避险心理。

而在大众认知里，车企的核心投入，应该是研发迭代、品控升级、安全优化、售后服务改善，是踏踏实实把车造好、把服务做好。但当下的舆论声讨，变成了一些品牌的逐渐错位，重法务、轻产品，重维权、轻打磨，甚至被网友调侃出“卖车不赚钱，打官司创收”的行业段子。

所以，很多消费者和网友担忧，行业言论环境是否存在隐性收紧的趋势。普通消费者、真实车主、中立测评人，很难清晰界定“客观吐槽”和“恶意抹黑”的法律边界。大家越来越不敢说实话、不敢真实点评、不敢公开反馈问题，生怕踩线涉诉。长此以往，行业正在形成一种诡异的氛围，真话越来越少，差评越来越稀缺，中立测评越来越弱，舆论监督的空间被持续挤压。

当然，全网一边倒的抵触情绪里，依然存在少数理性、中立的声音。真正懂行业、懂规则、看清乱象的网友，普遍支持车企合法维权。因为清楚互联网的人都知道，当下车圈确实存在成熟的抹黑产业链，存在大量毫无底线的流量造谣、恶意竞争，如果企业完全放任不管，最终劣币驱逐良币，踏实造车的品牌被舆论打死，造谣蹭流量的账号赚得盆满钵满，整个行业生态只会彻底崩坏。

不过，行业和舆论的真正痛点，从来不是“车企维权”，而是边界的模糊。站在客观中立的角度，打击恶意造谣、抵制商业诋毁、规范行业舆论秩序，是车企必须做，也一定要坚持做的事。但当下最大的行业困境也随之而来：车企法务，注定是一桩两难的生意。

法务太软、不作为，会放任抹黑泛滥、乱象横行，正规品牌被流量绑架、被舆论误伤、被恶意竞争拖垮，行业生态持续恶化；法务太硬、维权太密、声势太强，又会引发大众心理抵触，加剧消费者忌惮情绪，压缩真实吐槽空间，最终反噬品牌口碑。

时至今日，车企法务两难的本质，早已超越企业维权本身。这是高速发展的新能源行业，与混乱无序的自媒体舆论生态的深层对抗；是企业合法权益，与大众朴素消费情绪的天然矛盾；是净化行业环境，与保留舆论监督空间的艰难平衡。

没有任何一家车企敢彻底放弃法务维权，也没有任何一家车企能无节制地强势维权。在未来很长一段时间里，如何拿捏尺度、划清边界、区分诋毁与监督、平衡维权与口碑，将是所有中国新能源车企，必须长期面对且永远无法完美两全的行业课题。

宾利托卡尔延续品牌经典菱形格纹设计元素将于9月23日全球首发

Sun, 02 Aug 2026 08:49:23 +0800

凤凰网汽车讯 7月27日，宾利汽车发布全新车型的部分信息和预告图，宾利全新托卡尔将以熟悉又充满信息的表达延续宾利汽车最为经典的菱形格纹设计元素。从宝石般的浮雕式菱形格栅，到采用真实手工艺术品打造而成的创新数字显示，其设计兼具现代格调与纯正宾利风范。这一标志性设计元素以匠心、美学与创新为纽带，串联起品牌过往积淀与未来发展。

早在上世纪20年代，菱形格纹便已成为宾利品牌设计的重要标识。彼时，车辆采用金属丝网，防止石子与路面杂物损伤高耸的散热器，菱形格纹就此诞生。该图案很快延伸至座舱内部，以交叉纹路的开关与控制旋钮形式呈现；当时，多款宾利车型均采用黄铜开关装置，其控制部件经精密切削加工呈现菱形纹路，以提升握持手感。这一工艺造就了独具一格的美学风格，并迅速融入宾利汽车的设计语言。数十年来，菱形格纹设计在宾利座驾中随处可见，从菱形绗缝座椅到Brooklands双门轿跑的网格格栅均可见其身影。近年来，这一元素更出现在添越大灯的繁复细节及欧陆GT的座舱内饰之中，持续演绎宾利汽车不断进化的“嵌入式菱形”设计语言。

这一最初源于实用工程方案的设计，如今已逐步演变为宾利汽车最具标志性的设计主题之一。

全新托卡尔为新一代座驾重塑这份设计传承。浮雕式菱形格栅造型大胆、立体且如宝石般精致，将一项功能需求转化为引人注目的设计语言，尽显纯正宾利汽车风范。

从深海游弋到都市从容星海V6“鲲鲸仿生美学”背后的设计哲思

Sun, 02 Aug 2026 08:34:18 +0800

星海V6是东风风行与华为合作打造的首款车型，为千万中国大家庭而来。新车承袭集团“东方风韵”设计哲学，从深海鲲鲸汲取设计灵感，以黄金比例雕琢车身姿态，通过百变魔术空间及华为乾崑智驾技术，在实用与美学间找到平衡，重塑大六座出行体验，为用户带来全新选择。

破浪鲸姿以黄金比例雕琢轻盈体态

如何让大六座SUV摆脱“大而笨重”的固有印象？星海V6以“鲲鲸仿生美学”作答。设计团队跳出陆地局限，从鲲鲸破浪的舒展体态中汲取精髓，将MPV的宽适、SUV的挺拔与轿车的流畅“三形合一”，通过短前悬、短后悬布局将车轮推向车身四角，形成3倍黄金轮轴比与1.5倍至臻轮高比的绝佳配比。这一设定令4835mm×1900mm×1755mm的宽大体量呈现出舒展低趴的姿态，大幅削减风阻。

星海V6以极其优异的空气动力学设计，将风阻系数压低至惊人的0.269Cd，不仅极大地降低了高速风噪，更带来了极佳的能耗表现，让庞大身躯亦可破风穿梭。配合18英寸星芒铝合金轮毂有效降低整车重心，行驶时如同鲲鲸贴海游弋，沉稳扎实，化解了大型SUV常见的侧倾与晕眩感，让“大车”也能拥有“小车”般的灵动。

细节之处，星海V6尽显精致。飞瀑式前灯取意于水流垂落，垂直的LED日行灯如同倾泻而下的飞瀑；流水双腰线，汲取鲲鲸游弋的流体曲线，勾勒出极具张力的动感姿态；晨曦贯穿式尾灯点亮后仿若海天相接的地平线，两侧交错的几何灯组泛起涟漪，为整车收束出宽广与从容的尾韵。

山海游境以东方色彩描绘天地之境

星海V6从中国传统美学的“天、地、山、海”中汲取色彩灵感，天际流云、深海碧波、青山苍岩，皆化作车身流动的光影。六款专属车色，既是东方美学的演绎，也承载着对家庭用户审美多元需求的洞察。

祖母绿，源自珍稀宝石色彩，沉淀出岁月与力量的深邃墨绿，尽显稳如泰山的高级底蕴；天青蓝，海纳百川般开阔包容，从容应对家庭与商务场合；龙胆紫，克制且深邃，为追求品位的家庭提供优雅之选；龙吟灰、流云白、墨玉黑同样各具韵味。

鲸海之境百变魔术空间赋能全场景出行

大六座的意义，在于让每一位家人都能坐的舒服。星海V6以2900mm越级轴距打造纯正"2+2+2"布局，三排座椅皆宽适，告别"前排头等舱、后排小板凳"的行业通病。

星海V6第三排座椅采用了同级罕见的下沉式收纳设计，可完全折叠收纳于地板之下。满载时，是温馨的移动空间；收纳后，拓展出超大储物空间，从婴儿车到露营装备，皆可从容安放。载人与载物收放自如，解决了大六座SUV"能坐不能装"的核心困扰。

鲸感声呐华为乾崑智驾游刃都市

华为乾崑智驾系统的深度赋能，犹如为星海V6装上了鲸类声呐系统，在拥挤街道穿行、复杂泊车中腾挪，皆能精准感知、游刃有余。这份智慧加持，将前沿科技化作对家人的温柔守护，让每一次启程与抵达都安心无忧。