争议拉满！奔驰S级史上最大中期改款：自救还是自毁经典？

2026-01-30 4546阅读

在豪华D级车市场，奔驰S级(图片|配置|询价)从来都不只是一款车，而是行业的“图腾级”标杆。但近期这款旗舰车型迎来的史上最大幅度中期改款，却在车讯等平台掀起了前所未有的论战——有人喊着“爷青回”，为其霸气回归点赞；有人痛批“用力过猛”，吐槽其丢了旗舰该有的内敛格调。今天咱们就抛开情怀滤镜，用数据、价格和实车表现说话，深度剖析：这波改款，到底值不值得看好？

先把核心争议点摆上台面：“膨胀式”格栅设计。这代改款S级彻底打破了现款的扁平化风格，盾形格栅宽度大幅增加，纵向几乎延伸至前保险杠底部，面积堪称历代之最，搭配粗壮的镀铬饰条和密集星徽点阵纹理，视觉冲击力直接拉满。更夸张的是配套的星型灯组，前大灯内部嵌入两颗星形元素，尾部双段式尾灯通过贯穿镀铬饰条相连，夜晚点亮时辨识度拉满，再加上车门开启时的动态星徽迎宾光毯，仪式感直接拉满。

但争议也恰恰源于此。支持派认为，这种设计复刻了上世纪60年代W108车型的经典竖排装饰元素，是对历史的致敬，也让S级在新能源车型同质化的当下，重新找回了旗舰该有的霸气气场；反对派则犀利吐槽“这格栅快赶上宝马大鼻孔了”，认为S级的豪华本该是内敛沉稳，如今的“以大为美”完全是向流量妥协，丢了旗舰的格调。而在我看来，这场审美之争的背后，是奔驰对市场的无奈妥协——毕竟现款S级此前曾因“不够霸气”遭老用户不满，更在10月销量中仅售719台，被宝马7系反超，跌至D级车市场第三，改款求变已成必然。

聊完颜值，再看硬核数据，这才是判断改款成败的关键。先看车身尺寸，改款后S级长宽高仍保持5290（5320）/1921/1503mm，轴距3216mm，4门5座的布局保证了后排的宽敞空间，这一点延续了S级的优势。动力方面，全系搭载2.5T或3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，提供前置后驱和前置四驱两种驱动形式。具体参数来看，S 400 L车型最大功率230kW，峰值扭矩450N·m，官方百公里加速5.9秒；S 450 L 4MATIC最大功率270kW，峰值扭矩500N·m，加速时间5.6秒；顶配S 500 L 4MATIC则达到330kW功率和560N·m扭矩，破百仅需5秒。插混版车型更是拥有330kW综合功率和650N·m峰值扭矩，28.6kWh电池组带来108km WLTC纯电续航，兼顾了商务通勤的经济性和长途出行的便利性。

配置层面，改款的升级和减配同样充满争议。亮点在于全系标配了L2+导航辅助驾驶系统，包含40项以上驾驶辅助功能，高清摄像头与毫米波雷达的融合感知，让高速领航、拥堵跟车等场景更安全，优化后的MBUX系统响应速度更快，四音区语音交互也精准度拉满，智能体验终于看齐新势力。但减配也同样明显，尤其是2026款新增的89.88万入门级S 400 L特别版，虽然比老款入门价直降6.38万，却砍掉了后排智能空调、雾霾终结者3.0空气净化、智能感应助理等核心舒适配置，连后排无线充电都无法选装。中配S 450 L 4MATIC虽然价格下调5.49万至128.83万，却取消了遥控泊车组件，把原本标配的MBUX高端后排娱乐系统改成了选装项。这种“入门降价、高配选装”的策略，看似降低了门槛，实则是把成本压力转嫁给了消费者——想要完整的S级豪华体验，最终落地价并不便宜。

价格体系的调整，更暴露了奔驰的市场焦虑。2026款S级指导价区间89.88万-204.26万，首次将起售价拉至90万以内，看似诚意满满，但对比竞品就露出了短板。奥迪A8L起售价仅78.98万，宝马7系入门价91.9万，虽然奔驰入门价更低，但减配严重；而同等配置下，S级又比竞品贵出不少。比如S 400 L商务型官方价96.26万，优惠后落地仍超80万，却没有360度全景影像，前排座椅仅加热无通风；而同价位的宝马7系入门版，360影像、座椅通风、品牌音响都是标配。更尴尬的是，迈巴赫S480仅比S 450 L 4MATIC贵20多万，不少用户直言“不如加钱上迈巴赫”，让S级的豪华定位陷入两难。

综合来看，这波最大幅度中期改款，是奔驰S级的“自救之举”，却也充满了妥协与矛盾。它用夸张的外观设计试图挽回气场，用智能配置升级拥抱时代，用降价策略降低门槛，但减配带来的体验缩水、价格与配置的失衡，又让它在竞品面前缺乏足够竞争力。毕竟在当下的D级车市场，消费者早已不再迷信品牌光环，而是更看重产品力与性价比的平衡——帕拉梅拉靠运动豪华站稳C位，宝马7系靠配置提升实现逆袭，新势力车型则用低价高配置分流年轻用户，留给S级的空间本就越来越窄。

最后，回到核心问题：你看好这次奔驰S级的最大幅度中期改款吗？是觉得它找回了经典霸气，还是认为它用力过猛丢了格调？如果手握百万预算，你会为这台“争议满满的”S级买单，还是选择配置更均衡的宝马7系、性价比更高的奥迪A8L，甚至是国产新势力？欢迎在评论区留下你的观点，咱们接着聊！觉得内容有价值的话，别忘了点赞关注，后续会带来更多旗舰车型的深度实测。