WSBK夺冠，张雪机车820RR是真的遥遥领先

2026-03-31 3107阅读

还记得那个誓言要让中国摩托车登上世界舞台的 Kove 创办人张雪吗？在他另起炉灶成立全新品牌「ZXJC（张雪机车）」后，外界都在关注他的下一步。随着旗下代号Project 299的主打仿赛车 820RR 的市售版详细技术参数正式公开，以及上周末在 WSBK SSP 组别的大杀四方，我们就来看看这台 820RR 到底有哪些好料，市售版本真的强吗？

从最新的市售版技术参数来看，ZXJC 820RR 搭载精确排量为 818.8c.c. 的直列三缸引擎。市售版的最大马力调整为 135PS / 12,000rpm，最大扭力则为 80N·m / 9,500rpm。

整备重来到193kg。车架采用铝合金铸造式设计，搭配强大的硬件：前悬挂为 φ43 倒叉，具备全可调功能; 后悬挂同样为多连杆式全可调设计。刹车系统更是诚意十足，前轮采用 TAISKO 双子星径向四活塞卡钳搭配 320mm 双浮动盘，后轮则为小螃蟹卡钳，确保强大的制动力度。

电子油门、双向快排系统、6.2 英寸TFT仪表、免钥匙启动、手机连接与导航均为标配，完整的电控与便利配备，让820RR具备了现代高性能跑车应有的风范。

ZXJC 820RR 在发布后随即投入国际赛事。在刚刚结束的 2026 WSBK 超级跑车世界锦标赛（SSP 组别）中，ZXJC 820RR 虽然作为新兴品牌登场，但凭借着优异的引擎基础与底盘调教，在多场分站中展现出惊人的速度，上周的 World SSP 组别更是直接占领颁奖台冠军，吸引大家对这个品牌的注意。

与雅马哈 R9的规格之争

在目前的800c.c. 三缸跑车市场中，最受瞩目的对手莫过于雅马哈的R9，在排量上，R9搭载知名的CP3引擎，排量为890c.c.，较820RR的818.8c.c. 更大。

动力输出方面，R9 的最大马力为119.0PS / 10,000rpm，虽然较 820RR 的 135PS 少了将近 18hp，但 R9 的最大扭力达到 93.0N·m / 7,000rpm，不仅数据上胜过 820RR 的 80N·m，且涌现时机更早，这也反映出雅马哈对于 R9 偏向公路与赛道兼顾的全面性调教，而 820RR 则是纯粹的高转仿赛设定。

R9 采用Diamond车架与φ43mm倒立前叉、连杆式后悬挂，前后悬挂行程分别为120mm与118mm。刹车系统也采主流的 φ320mm 前双碟与 φ220mm 后单碟设定，搭配 120/70ZR17 与 180/55ZR17

R9 的整备质量（含满油箱）为 195kg，与 820RR 的 193kg 相差无几。两者在操控性上的胜负，将取决于车架与悬挂的调教，这也是ZXJC在赛道上所累积的经验能否转化为公路优势的关键。面对R9这样成熟且全面的对手，ZXJC 820RR虽然马力更强、设定更极端，但能否在整体的骑乘感与品牌信赖度上取得平衡，将是其能否在国际市场上立足的考验。