何小鹏：小鹏GX要成为全尺寸SUV市场TOP3

2026年4月15日，小鹏汽车在深圳发布了其品牌向上的全新力作——全尺寸旗舰SUV小鹏GX，并公布39.98万元的统一预售价。这不仅是小鹏对“新科技旗舰”的重新定义，更是其将飞行汽车安全冗余、机器人神经网络等前沿技术进行大规模量产下放的首次尝试。发布会后，小鹏集团董事长何小鹏与平台产品矩阵总经理吴安飞接受了媒体专访，进一步阐释了GX背后的产品逻辑与品牌野心。

产品逻辑：无历史包袱的“科技家庭”旗舰

何小鹏在群访中坦言，GX的研发始于一个清晰的思考：如何打造一款没有传统旗舰历史包袱、真正面向未来的产品。答案最终落在了“更智能、更安全、更舒适”三个维度上，其中智能是核心驱动力。

“高效的同时，实现高质量，是小鹏所追求的。”何小鹏表示。GX的目标用户画像非常明确：热爱科技、重视家庭与安全的高端人群。因此，整车围绕安全进行了不计成本的投入，从被动安全到主动安全，再到源自飞行器的航空级六重全域安全冗余系统，旨在构建一道固若金汤的移动安全堡垒。

技术内核：共享尖端生态，定义“科技豪华”

GX的技术底座SEPA 3.0架构，本质上是小鹏集团技术生态的“集大成者”。何小鹏解释了小鹏汽车更名为小鹏集团的底层逻辑：将飞行器的极致安全、机器人的具身智能架构进行车规级转化，最终结晶于GX。

安全即“极致的浪费”：何小鹏提出了对“豪华”的新解：极致的细节、文化的差异，以及极致的浪费。在GX上，安全冗余被视为一种“极致的浪费”，但却是必要的。转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大系统均设计了多重备份，即使部分系统失效，车辆仍能保障基础安全。何小鹏透露，相比于GX，未来的L4级自动驾驶车辆还需要更多冗余，但GX已将用户感知最强的部分全部呈现。

智驾路径：从L2直奔L4：GX被官方定义为“L4级前装量产车型”。何小鹏在群访中明确表示，小鹏不纠结于L3，而是选择从L2直接向L4的技术上限迈进。GX搭载的4颗图灵芯片提供了高达3000TOPS的算力，并共享了Robotaxi的全栈自研能力。他同时指出，GX是Robotaxi技术的模块化探索平台，真正的主力运营车型仍需2-3年迭代，但两者的智驾技术将保持同步OTA。

操控与舒适：对全路况的科技思考：谈及在非洲的见闻，何小鹏思考的是智驾与舒适性在“没有路的路面上”的终极形态。“如果我们能用科技在这种路上实现如履平地，带来极致的舒适，那会非常不错。”这并非对GX现状的描述，而是对未来技术方向的展望。目前，GX通过线控底盘、后轮转向及双腔空悬等技术，旨在提升铺装路面的操控精准性与舒适性，其5.4米的转弯半径让这台全尺寸SUV拥有了媲美小车的灵活性。

市场雄心：切入增长赛道，目标跻身TOP3

面对竞争日益激烈的市场，何小鹏展现出务实与自信。他援引数据指出，尽管2026年第一季度整体市场承压，但大型车（全尺寸SUV及MPV）市场同比增长了26%，月度市场规模已超过10万台，蛋糕正在变大。

何小鹏表示，“行业应该互相学习，良性竞争，一起把市场做大。”对于GX，他给出了明确的市场目标：跻身全尺寸旗舰SUV细分市场的TOP3。其39.98万元的预售价被定义为“主流务实区间”，意在用扎实的科技配置而非价格游戏来赢得市场。

生态与未来：专注汽车，稳步全球化

关于产业链合作，何小鹏强调了“朋友圈要广，也要相对集中”的理念。小鹏追求的不是面面俱到，而是在每个核心领域与最顶尖的伙伴进行联合研发，例如与美的联合开发的车载冰箱。他明确表示，小鹏未来十年将专注于汽车主业，并向全球物理AI企业转型，不会涉足家电等领域，但会推动车与家的智能协同。

全球化方面，小鹏在欧洲市场已取得初步进展，在法、德等国销量表现良好。何小鹏透露，今年将参加巴黎车展，明年计划进入更多欧洲国家。他认为，当前出海的主要挑战在于各地政策差异，而非技术能力。

邦点评

小鹏GX的发布，远不止是一款新车的亮相。它是一次系统的技术宣言，宣告了小鹏从“智能汽车公司”向“全球物理AI企业”转型的坚定步伐。通过GX，小鹏将实验室里的尖端技术——航空安全、机器人智能、L4级自动驾驶架构——进行了前所未有的量产化集成。

39.98万元的预售价，是小鹏对高端市场的一次精准卡位。在“向上”与“出海”两大战略指引下，GX承载的不仅是销量目标，更是品牌价值重塑的使命。它的真正挑战在于，如何将如此庞杂而深邃的科技叙事，转化为普通用户可感知、可信任的日常体验。如果成功，GX或许真能如何小鹏所愿，与友商一起，重新定义属于中国品牌的“科技豪华”时代