最值的9系？21.98万起零跑D19上市
D19分增程和纯电两个版本，五个版型（按纯电续航里程分）。
增程400版：21.98万（六座）；增程500版：23.98万（可选六座/七座）。推荐增程500版。
纯电620版：23.98万（六座）；纯电720版：24.98万（可选六座/七座）；纯电680三电机版：26.98万（六座）。
旗舰代表的是什么？不是价格，而是体验。定位科技豪华旗舰SUV的D19的价格在9系中处于低位，但体验确属上乘。
注：如果想了解版本之间的差别，请参阅本文最后图片。
D19用什么配置来诠释“好而不贵”旗舰代表的是什么？不是价格，而是体验。定位科技豪华旗舰SUV的D19的价格在9系中处于低位，但体验确属上乘。
在20万到40万区间的5.2米级大型SUV中，从配置而言，零跑D19的品价比无疑是最高的。
小鹏GX、智己LS9、岚图泰山X8、腾势N8L的起售价都在30万以上。即使这样，它们有的配置，D19也都有。
价格相近的吉利银河M9、奇瑞风云T11、深蓝S09，在关键配置上，例如空悬、CDC和后轮转向，又缺失。
除了核心配置，D19在做工、内饰、材料上也不惜成本。
以下是D19零部件供应商——大牌云集——看得见或看不见的配置，D19都不会亏待你。
宁德时代 × 零跑D19｜行业电池引领者，续航安全双天花板
米其林 × 零跑D19｜旗舰静音轮胎，每段路都是享受
福耀玻璃 × 零跑D19｜全景视野，中国制造的世界级品质
高通 × 零跑D19｜先进座舱芯片，智能座舱新标杆
均胜安全 × 零跑D19｜硬核安全，守护每一次出行
延锋 × 零跑D19｜座舱艺术家，移动头等舱
孔辉科技 × 零跑D19｜空气悬架中国力量，舒适有“气”质
麦格纳 × 零跑D19｜全球精工制造，品质的代名词
半苯胺头层牛皮 × 零跑D19｜高端皮质，触手可及的奢华
图：D19的“顶级朋友圈”
采埃孚 × 零跑D19｜百年传动巨头，精准操控的幕后功臣
博世华域 × 零跑D19｜转向黄金搭档，指哪打哪
拓普集团 × 零跑D19｜底盘核心，稳如泰山
QNX× 零跑D19｜安全专家，每次操作经得起考验
安道拓 × 零跑D19｜座椅大师，舒适从不缺席
中信戴卡 × 零跑D19｜全球铝轮龙头，转动旗舰每一步
PSS × 零跑D19｜精密传感，感知世界更敏锐
欧摩威 × 零跑D19｜智能制动，安全刹得住
本特勒 × 零跑D19｜高强配置，夯实操控根基
顶级的“朋友圈”让零跑D19有了叫板售价更高一级的车型的底气。
D19最耀眼的配置最耀眼的配置当属增程史上最大的80.3度电池（800伏）！由此带来的是超过500公里的纯电续航。已经“跨界”约等于纯电了（但没有充电焦虑）。
车规级氧舱也是一大亮点。D19号称不仅能在车内弥漫式供氧，还有鼻吸，还能给氧气袋充氧。
先不要说没啥用，在国内能用到吸氧的区域基本就是西藏、青海、川西以及南疆部分地域。随着中国基建的极速推进，开着普通SUV（甚至轿车），去跑219新藏线、216羌塘线、317阿里北线、109青藏线等高海拔公路，已不成问题。唯一的障碍就是“氧气含量可能只有平原的50%”。喏，现在D19直接给你了！开着就走，不担心高反，这个“爽”也是没谁了。
图：零跑COO Tiger在D19中吸氧（摘自Tiger的微博）
当然，不仅仅在高原，平时的困、乏、累，吸点氧也能环境疲劳。
最后是纯电版配备3电机，动力540千瓦，零百3秒级；增程版双电机动力300千瓦，零百4秒级。
且均配备爆胎稳定系统、圆规调头能力、双腔闭式空悬、CDC减震、预瞄、四活塞卡钳、线控制动、高静音轮胎、AEB/AES等，这些配置都已经是旗舰的标配项了。
赶超的智驾能力智驾方面搭载的是高通8797双芯（全球首发），综合算力高达1280TOPS。算力的绝对值虽然不是第一，但跑分第一。
零跑智驾能力可谓是十年磨一剑。全新自研的VLA辅助驾驶系统上车，全系标配带激光雷达。
车位到车位、窄路/环岛/收费站等通过、自动泊车与记忆泊车、行驶中规避风险等能力都已成熟，人车混行时的博弈、高级掉头、极限避让、无车道等复杂场景也能轻松应对。
而且也能随时听懂指令，比如你说“请避让前方大货车”，智驾会自动研判并采取合适行动。
附：增程版的具体配置差异：
纯电版的具体配置差异：
零跑在10~20万价格区间非常成功，无论是十多万的C10/C11/C16，还是10万上下的A10/Lafa5/B10，目标都是成为爆款，也都已经成为爆款。
D19，是旗舰车型，也是零跑第一款售价超过20万的车型，意义非凡。以D19为代表的旗舰D平台是否能拉升品牌调性、丰富品牌叙事、并大卖，是考验朱江明和零跑汽车是否能跑得远、跑得好的试金石。
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