传祺S7 vs 理想L6：谁更值得入手？传祺显实力
这篇文章，我要发一下传祺S7这款车型，以及我对这台车与同级别友商车型的对比理解。
首先，这篇文章不是广告贴子。
S7深圳发布会我去了，在价格出来以后，对比一下传祺S7和某想L6，我觉得传祺开窍了，S7可能会火。
整个发布会实际上已经把S7与友商的车型某想L7和某为M7做了明确的对比，一直在对比30万+车型的性能参数，一直在说有过之而无不及。但是当价格公布的时候，我确实蒙圈了，看来广汽换了董事长以后，不仅仅参与到卷的氛围中来了，还成了领头羊。
但是我觉得无论是从尺寸上和电机参数上，S7还没有达到L7和M7的级别。尺寸和电机扭矩功率差别都比较大。尽管性价比有很大的优势，但是我觉得性能参数差异过大的车型比起来没有意义。
我觉得对友商危险系数大的车型可能是某想L6，大家看一下下图两车的参数对比。
从两车的0-100加速，最低荷电油耗，WLTC油耗，还有电耗方面对比，基本上不分伯仲。
但是要记住一点，传祺S7是插电混动车型，尽管只有一档DHT，但是某些路况表现是优于某想L6的增程模式的。这个后期方面肯定会有官方的评测视频出来，大家可以拭目以待。看评测我推荐，就像他们的广告语“说真的，还得”
下图是续航，功率，扭矩，两车的对比：
大家可以看到，电机最大功率这一项，传祺S7的368KW是高于L6的300KW；
电机最大扭矩这一项，传祺S7是393牛米，L6是529牛米，看起来好像是传祺S7弱的比较多，实际上，因为S7是混动车型，扭矩某些工况下是可以叠加的，所以他的220牛米的发动机扭矩，这就体现出价值了，记住我说的是某些工况，低速非直驱状态下，就是只有393牛米的电机最大扭矩。
可以说在这一项上，传祺S7的插混技术更优还是某想L6的增程技术在实际工况中的表现更好，我觉得会有更专业的评测视频出来。我这里举得这里不分伯仲。为什么这么说，还是第一性原则。插混技术更难，成本更高，传祺没有必要搞出个更复杂成本更高还更弱的产品出来。可以说，传统车企还是有一些理工男的特质在里面，这一点我喜欢。
至于汽车内饰方面，S7可以说很豪华，但是不见得比L6更豪华。但是比起我现在的传祺E8来说，那是一个天上一个地下。我是刘姥姥进大观园了。就拿这个挂东西的小勾子，我那车上就是个黑塑料，你看这个S7的，这个给你镀铬了。我觉得这个价格下不同车型的我E8车主都有很大的不平衡了。
下面大家看看传祺S7发布会的价格，我觉得这是一场由国企引发的腥风血雨，卷大战。说真的我真没想到，他能把价格放到15-20这个区间。
值得说的一点是传祺的进步，这个智能驾驶上来了，这次是L2++，传祺特别喜欢用这个+，这个符号，你看传祺E8这些命名就行了，不知道是哪个总监想出来的办法。挺尴尬。
这次终于支持端到端了，就是可以指定地点自动开过去的那种，会变道，会自动停到车位上。
这次发布会没有提华为，所以根据我的判断就不是华为。
按照传祺的调性，上次E8荣耀带了个华为Hicar的盒子都大肆宣传，这次没提华为，就估计不是华为，所以大家对于智能驾驶方面的期待，可能要画一个问号。这方面还要等的评测了。咱们不敢妄言。
发一下细节图吧，实际上没啥可看的，就是友商有的他都有。
这个侧面，发布会的时候也说了，对标路虎。这种宣传手法实际上挺LOW的，特别尴尬，但是有的人他就吃这一套，没办法，顺应潮流吧。
这个大灯可以自定义，挺好玩，这是学华为的，这个确实好玩，推荐点赞一下。
内饰挺豪华的的该有的皮座椅一样不少，这方面没有什么突出的，友商做的也不比他差，甚至更好。
下面这个图特别表扬下，增加了实体按键
最后我要说一点总结性的观点，
首先作为一个国企，传祺的宣传营销能力肯定是欠缺的，肯定是不如理想的，但是产品性价比更优秀我觉得是没有问题的。
传祺喜欢一些老辈子人喜欢的宣传方式，比如找个大明星代言呀，还是老掉牙的明星，具体是谁我也不说了。实际上这次S7发布会还凑合，你省出来钱弄一些用户喜闻乐见的活动。
汽车营销要回归到本质，做用户口碑。做真实的评测。跟学习。
再说说传祺S7这款车的未来市场表现预期，我觉得，如果没有大的设计缺陷和问题，这款车会火爆的。
