大众跌落神坛！中型SUV降至13万多，月销17515辆，性价比确实高

13万就能买合资中型SUV？大众探岳(图片|配置|询价)的价牌一挂出来，汽车圈就炸了锅。去年19.89万起步，现在终端直接砍到13.5万左右，足足降了6万多。价格一下来，销量跟着蹦高，上个月卖了17515台。一年卖出去177037辆，算下来一个月差不多1.5万台的量。

这波操作可不只是探岳的事。国家信息中心2024上半年乘用车市场研究报告白纸黑字写着，合资燃油车价格下探幅度达历年峰值。以往中型SUV的价格标杆被砸个粉碎，探岳直接跑进本田CR-V、丰田荣放这些紧凑SUV的价位里抢客户。要是没有这6万真金白银的优惠，谁会在合资燃油和国产新能源之间犹豫那么久？结果明摆着：销量根本不会飙到1.75万台。

压力是实实在在的。别以为只有大众着急，别克昂科威Plus去年底咬牙降了近5万，雪佛兰探界者干脆压到14万区间。合资阵营像被推倒的多米诺骨牌。背后什么在推？乘联会报告捅破了窗户纸：2024年1-5月新能源零售渗透率突破50%。合资燃油车市场空间肉眼可见地缩水，再不降价抢份额，4S店里销售都得比顾客多。

探岳降得狠，还有个关键原因：它给自己“留了个后路”。新上市的探岳L就是冲着升级用户去的。尺寸加长、空间变大，轴距拉到了2791毫米，当然起步价也比老款涨了两万块。厂家算盘打得精：预算卡的紧的买家，老款探岳兜着；想尝鲜要面子的，多掏点上探岳L。大众自己很清楚，光靠降价续命不够，车本身得能打。老探岳那台1.5T DSV发动机，160匹马力对付日常够用，9.5秒破百的数字比不过电车，但在油车里也没拖后腿。老实讲，真在市区开，有几个人会去计较这零点几秒？

但消费者现在精明得很。手机点开汽车论坛，全是比价贴：13万的大众SUV vs 同价位的国产混动。有人掰着指头算，现在加两万就能摸到比亚迪宋PLUS DM-i的边，油耗低一大截，配置还塞得满满当当；也有老司机嘀咕，合资三大件用着踏实，维修店遍地都是。数据打架最直接：2025年1-6月汽车投诉统计报告中，新能源车投诉量首次超燃油车占54%，电池衰减、智驾系统BUG是重灾区。有人为省心掏钱，有人为尝新买单，这笔账各算各的。

我好奇的是，当大众都放低身段抢市场，其他合资品牌还能扛多久？探岳降的这一刀，砍的不只是价格线，更像是砍断了合资燃油车最后的矜持。13万的中型SUV摆在那儿，往后谁再端着高价，消费者是真用脚投票了。你琢磨琢磨，差不多的钱，是搞个稳当的合资老将，还是押注配置拉满的国产新贵？这场仗有得打。